ஓவர்ஹெட் ஸ்டிரர் மிக்சர் லேப்

குறிப்பு: போக்குவரத்தின் போது டிரைவ் சிஸ்டத்தை சேதமடையாமல் பாதுகாக்க, தொழிற்சாலையின் அதிகபட்ச வேகத்தில் வேகக் கட்டுப்பாட்டு குமிழ் முன்பே அமைக்கப்பட்டுள்ளது.எனவே, குமிழியின் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், அது கிளறப்பட்ட திரவத்திற்கு ஏற்றதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்;சரியான வேகம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை என்றால், குமிழியை குறைந்தபட்சமாக சுழற்றுங்கள் .ஓவர்ஹெட் ஸ்டிரர் குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படாத பிறகு, ஆரம்ப இணைப்பில் உராய்வு சத்தம் கேட்கப்படும், உராய்வு சக்கரத்தின் லைனிங்கில் உள்ள ப்ரெஸ்ட்ரஸால் ஓவர்ஹெட் ஸ்டிரர் ஏற்படுகிறது, இது மிக்சரின் செயல்பாட்டிற்கு எந்தத் தீங்கும் இல்லை, மேலும் ஒரு குறுகிய அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு சத்தம் மறைந்துவிடும்.சுழலும் தலை மற்றும் கலவை தண்டு கலவை தடியின் அதிகபட்ச விட்டம் 10 மிமீ இருக்க அனுமதிக்கும்.ஓவர்ஹெட் ஸ்டிரர் உராய்வு சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது, குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாடு உணரப்படுகிறது, ஆனால் மோட்டார் எப்போதும் ஒரு நிலையான வேலை புள்ளியில் இயங்குகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வெளியீட்டு வேகம் மற்றும் மோட்டாரின் முறுக்கு இந்த கட்டத்தில் உகந்த மதிப்பை அடைந்து அடிப்படையில் நிலையானதாக இருக்கும்.உராய்வு சக்கரம் மற்றும் ஒரு ஜோடி பிளாஸ்டிக் கப்ளர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட நடுத்தர தண்டு வழியாக கலவை தண்டுக்கு சக்தி மாற்றப்படுகிறது.இரண்டு கியர் ரயில்கள் ஒரே இரண்டு தண்டுகளில் கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய இரண்டு-கியர் வேகத்தை உருவாக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.பவர் டிரான்ஸ்மிஷனில் ஏற்படும் இழப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டால், மிக்ஸிங் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள சக்தி எப்போதும் மோட்டார் வெளியீட்டிற்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் சென்டர் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள ஜோடி சுழல் கப்ளர்கள் உராய்வு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி குறைந்த உடைகளை பராமரிக்கின்றன.இணைக்கும் சாதனம் உராய்வு சக்கரத்தின் மீது தேவையான அழுத்தத்தை, கிளர்ச்சியாளரின் தண்டு மீதுள்ள சுமைக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்கிறது, மேலும் குறைந்த சுமை குறைந்த அழுத்தத்தையும், அதிக சுமை அதிக அழுத்தத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது.

பரிசோதனையில், கலவை தலையின் நிலை மற்றும் கொள்கலனின் அளவு, குறிப்பாக கண்ணாடி கொள்கலன் ஆகியவற்றிற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.மிக்சரை மாற்றுவதற்கு முன் மூட வேண்டும், இல்லையெனில் டிசெலரேஷன் கியர் சேதமடையக்கூடும்.இயந்திரம் இரண்டு கியர் வேகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த வேகத்திற்கு I கியர், அதிக வேகத்திற்கு II கியர்.முன்னமைக்கப்பட்ட நிலை உயர் தரம், எதிரெதிர் திசையில் உயர் தரம் குறைவாக இருக்கும் (மேலிருந்து கீழாகப் பார்க்கவும்) பிளாஸ்டிக் ரப்பர் தாங்கி ஸ்லீவை நிறுத்தவும், 5.5mm கீழே இழுக்கவும், பின்னர் தாங்கும் ஸ்லீவில் ஸ்டீல் பீட் ரீசெட் ஒலி கேட்கும் வரை கடிகார திசையில் திரும்பவும். .கியர் I கியர் II ஐ மாற்றும் போது, ​​ஷாஃப்ட் ஸ்லீவை எதிரெதிர் திசையில் நிறுத்தும் நிலைக்குச் சுழற்று, 5.5 மிமீ மேலே தள்ளவும், பின்னர் எஃகு பந்து ஒலியை மீட்டமைக்கும் வரை கடிகார திசையில் சுழற்றவும்.